코레일네트웍스 경영평가성과급 차등 지급의 문제점

1. 현황

- 회사명 : 코레일네트웍스(주)

- 기관 성격 : 한국철도공사 ‘용역 자회사’, 국토부산하 ‘기타공공기관’

- 직원현황 : 임원 4명, 정규직(업무지원직) 116명, 무기계약직(현업직) 1,442명, 기간제계약직(현업직) 218명으로 전체 1,780명으로 구성.

- 수탁사업 : 전철역 역무원, 철도고객센터 및 SRT고객센터 상담사, 서울역 등 주요역 승차권발매 역무원, 전철 차량 내 안전을 담당하는 질서지킴이, 광명 도심공항터미널 공항리무진· 체크인·수화물

- 자체사업 : KTX특송, KTX셔틀버스, 156개 철도 주차장 관리 등의 업무를 하고 있습니다. 특히, 역무원, 상담사, 승차권 발매 역무원, 도심공항터미널 운전원 등 한국철도

- 주요현황 : 공사로부터 위탁업무를 수행하는 무기계약직 및 기간제노동자 1,400여명. 무기계약직, 기간제 노동자 1,484명(89%)이 최저임금. 근속급 없는 직무급제로 20년을 일해도 최저임금.

2. 경영평가성과급 균등지급 사례 및 이유

- 2019년 7월 노동조합의 합리적 요구에 따라서, 무기계약직 및 기간제 노동자 ‘2018년 귀속 경영평가 성과급’ 기관평가(B등급, 지급률 150%)에 따라 150%로 균등지급.

<당시 조합 입장>

1. 2019년 코레일네트웍스(주) 내에 인사제도의 가장 큰 문제는 인사와 관련한 권한을 업무지원직 또는 일반직으로 명명하고 있는 몇몇 ‘정규직’과 임원들이 독점하고, 현장에서 땀흘려 일함으로써 실제 회사의 모든 가치를 창조하는 ‘무기계약직, 기간제 노동자’는 피평가자로 전락해 있다고 지적하고, 인사제도의 변경을 담은 단체협약을 제시.

2. 인사평가 결과를 경영평과성과급 등 임금이나 복지에 연결시키지 말 것을 요구함.

- 인사제도와 관련한 문제점은 정규직 내에서도 지적된 상황.

당시 코레일네트웍스 인트라넷 『자유토론방』에 익명으로 정규직(추정)이 작성한 글.

제목 이런 회사는 어디일까요?

등록일 2019/01/15 14:06:30

수정일 최초 작성된 글입니다

토 론 내 용

아래 설명하는 회사를 맞춰보세요.

위탁용역사업이 적자가 나는 회사

적자 등 경영책임은 임원이나 해당 부서장이 져야 하는데 오히려 열심히 일하는 현장직원들에게 책임을 덧씌우고 적자사업이라고 임금인상을 안해주던 회사

가족같은 직원들에겐 최저임금 주면서 아낀 돈을 모기업에 고스란히 배당한 회사

무리한 외부사업 입찰 및 위탁설계 오류로 인한 적자발생, 무분별한 신사업 등으로 적게는 수천만원에서 수십억원의 적자를 내고도 누구 하나 책임을 지지 않고 오히려 평가 잘

받고 승진하는 회사

내부갑질, 과도한 업무로 인해 많은 사람이 떠난 회사

그 어떤 갑질이나 부당, 비위행위를 해도 징계는 없고 오히려 자리를 보전하는 내부 자정능력이 없는 회사

회사 최고 직급인 1급 실장이 경쟁회사 차장으로 이직하는 것도 쪽팔린 일인데 회사 대외비 내부문서를 들고 튀는 회사

아무 일 안해도 직무유기로 징계를 받지 않고 오히려 징계가 없어 평가 잘받고 상도 잘받고 승진까지 하는 회사

분별없는 내부평가와 승진으로 대책 없는 회사

모르는척 모자란척 하면 일 안 시키고 시킬 생각조차 없는 회사

직급이 높으면 당당히 일 안해도 되는 회사

직급이 낮아도 일 안하는 회사

신입 마저도 일 배우는걸 주저하는 회사

일 하는 사람은 항상 정해져 있는 회사

자기 소신은 없고 일을 묵혀놓고 발효만 시키다가 문제가 터져야 그나마 하는 척만 하는 관리자들만 있는 회사

문제 터지면 책임지기는커녕 부하직원에게 책임을 덮어씌우는 회사

회사의 근본적인 문제에 대한 해결방안 없이 직원의 과실로만 엮어 직원을 죽이는 회사

부하직원이 일에 치여 죽어나도 관리자는 법인카드로 술 먹을 생각만 하는 회사

직원이 112명 밖에 없는데도 관리자가 20명(팀장 포함하면 35명)이나 있는 회사

일을 하는게 아니라 정치를 하는 회사

불평불만은 전국 1위지만 정작 개선하고자 하는 의지는 없는 직원들만 있는 회사

승진, 표창, 내부평가 제출자료를 보면 최고 엘리트들만 있지만 정작 일시키면 안하거나 아무것도 모르는 직원들만 있는 회사

모르는 것을 창피해 하지 않고 오히려 당당한 직원들이 있는 회사

실무업무는 몰라서 직원에게 휘둘리는 관리자가 있는 회사

소통하지 않고 독불장군 식으로 밀어붙이고 결국 문제만 만드는 관리자가 있는 회사

근무시간에 게임하거나 만화를 보거나 야동을 보는 관리자가 있는 회사

꽉 막힌 사무실에서 당당하게 임신부가 있어도 떳떳하게 담배 피는 회사

획일성 없는 근본 없는 인사제도로 스스로 궤멸하고 있는 회사

서서히 침몰해가는데도 전혀 인지하지 못하고 복지부동인 회사

임원의 말에 부화뇌동하며 회사의 안위보다 자신의 안위를 먼저 신경쓰는 회사

고작 나이 40~50대인데도 60~70대 보다 더 꼰대같고 늙은이 같은 회사

짤릴 일이 없다는 이유로 아무것도 하지 않고 해보려고 시도조차 하지 않는 세상 다 산 노인네처럼 숨만 쉬는 사람들이 있는 회사

위에 사항에 대해 코웃음치고 나는 아니라고 생각하는 사람만 있는 회사

이런 문제점을 제기해도 전혀 개선되지 않을 미래가 없는 암울한 회사

<댓글>

2019.01.16 18:27

설문조사를 해봤으면 좋겠네요. 항목별로 3명씩 중복으로 적어내서 순위를 매겨보면 어떨까요?

2019.01.17 13:46

회사가 공정하고 지속가능한 회사가 되어야한다고 생각하는 분의 안타까운 마음으로 공감됩니다. 문제점에 대해서는 당장 하나씩 개선해 나갑시다. 자빠져

자고 야동 보는 놈 잘라내고...

2019.01.17 13:54

권위의식만 있고 직원들에게 반말하고, 자기가 돌대가리란 생각은 못하고 법인카드로 돌아가며 끼리끼리 술 처먹고 아침에 헤롱거리고, 지각하고 임원들에게 뇌물주고 정치만하려는 놈들...

2019.01.17 14:02

매일 9시에 출근해서 퇴근시간도 전에 준비하고 있다가 6시 땡하면 퇴근하는 놈들, 철도백으로 입사해서 사사건건 불평불만 하고 집에서 가까운 자리 승급

임원 및 정규직의 배임행위로 인한 적자계약을 노동조합의 조합원들이 바로잡기 위해 노력.

- 2018년 초에 코레일네트웍스는 『2017년 시중노임단가 × 낙찰률 90% × 저임금 공공기관 인상률(18년 4.1%)』를 적용해서 계약함. 그 결과 2018년, 2019년 위탁계약 적자.

#자료1. 당시 계약 간단 설명.

#자료2. 당시 계약 분석

2018년, 2019년 적자계약 분석
구분		19년 상반기	18년 하반기	17년 상반기
기본급기준	단순노무종사원	2,038,351	1,881,523	1,799,986
	작업반장	3,005,655	2,827,613	2,525,138
	안전관리사	3,018,091	3,017,673	2,860,165
낙찰률적용(90%)	단순노무종사원	1,834,516	1,693,370	1,619,988
	작업반장	2,705,090	2,544,852	2,272,624
	안전관리사	2,716,282	2,715,905	2,574,149
낙찰률90%+3.3% 기재부총인건비 지침추가인상	단순노무종사원	1,895,055	1,749,251	1,673,447
	작업반장	2,794,358	2,628,832	2,347,621
	안전관리사	2,805,919	2,805,530	2,659,095
2019년 최저임금 (209시간 기준)		1,745,150
연도별최저임금	적용년도	일급	월급	인상률
		(8시간 기준)	(209시간기준, 고시기준)	(인상액)
	'19.1.1 ~'19.12.31	66,800	1,745,150	10.9%(820)
	'18.1.1 ~'18.12.31	60,240	1,573,770	16.4%(1,060)
	'17.1.1 ~'17.12.31	51,760	1,352,230	7.3%(440)
	'16.1.1 ~'16.12.31	48,240	1,260,270	8.1%(450)

2018년 영역입이익 4천 7백만원으로 흑자로 비춰지는 것은 자체사업인 주차사업처의 매출이익 61억 7천 7백만원으로 적자를 매운 효과.

#자료 3. 2015년~2019년 손익계산서 변화.

#자료 4. 주차사업처 손익현황                                                (백만원)

- 2019년 당시 대표이사가 갑질계약을 12월까지 거부하고, 우리 노동조합은 임단협 결렬 상황에서 모회사 이자, 원청인 철도공사를 대상으로 파업투쟁을 벌였고, 노사 및 전문가 중앙협의기구 노사합의를 통해서 2020년 계약부터는 위탁비 설계 시 『2019년 시중노임단가 * 100% * 저임금 공공기관인상률(2020년 4.3%)』로 지급하기로 함.

이와같은 적자계약 문제 등을 지적하고 결국 2019년 말에 조합원들의 힘으로 불공정계약을 일정부분 바꿔냄.

다만, 2019년 말에는 최저임금 미달 부분을 정정해서 지급하고, 2020년 계약부터 반영하게 됨.

#자료 5. 적자계약을 일정부분 바로잡은 조합의 합의서.

3. 부정행위로 피해를 입을 땐 함께?

가. 2020년 ‘고객만족도 조사’ 조작 사건으로 경영평가 E등급.

- ‘2019년 귀속 경영평가’관련 정규직 및 현장관리자의 조직적 부정행위 발각.

노동조합에서는 2016년 이미 ‘고객만족도 조사 조작’사건을 발견하고, 이를 금지할 것을 요구했었음.

그러나 2019년 당시 대표이사를 제외한 정규직 및 현장 관리자들이 조직적으로 ‘고객만족도 조사 조작’사건을 벌이고 2020년 발각됨. 심지어 여기에는 감사실 직원까지 포함되어 있었음.

당시 국토부는 해당 부정행위를 하지 못하도록한 대표이사에게 책임을 덮어 씌우고, 이를 실질적으로 지시하고 조장한 본사 직원들에 대한 제대로된 징계는 없었음.

약 40억이 넘는 피해를 현장직원들에게 끼쳤음에도 몇몇을 경찰에 기소하는 형태로 꼬리자르기만 함.

나. 2021년 ‘법인카드 부정 및 장기 파업으로’ 경영평가 D등급.

‘2020년 귀속 경영평가’는 법인카드 부정 사용과 장기 파업으로 인한 것으로 국토부는 기재함.

법인카드 부정사용은 임원 및 처실장 등의 정규직이 벌인 행위이나 제대로 된 처벌을 받은 적 없음.

국토부 평가단이 ‘장기파업’에 대한 기술은 ‘도둑이 피해자를 평가한 것’으로 2020년 노동조합이 장기 파업을 하도록 유도한 것은 △정년연장 합의 미이행, △전환자들의 ‘고용기대권’ 미보장 △ “인건비로 받아왔지만, 인건비로 지급하지 못한다.”는 사측의 입장 때문이었음.

더 중요한 것은 당시 국회 (홍기원의원실 및 을지로위원회) 중재를 통해서 해당 문제가 해결될 수 있었으나, 대표이사 직무대행(이범주)가 합의를 앞두고 사직함.

이후 ‘이범주’는 국토교통부 철도운행안전과 철도안전감독관으로 재취업.

이는 국토교통부가 책임을 노동자에게 전가한 행위일 뿐.

#자료 6. 관련사실 확인 SNS캡쳐.

#자료 7. 국토교통부 홈페이지 부서별직원검색 결과.(2021.10.11.)

4. 2022년 경영평가 성과급 지급의 문제점.

- 2021년 귀속 경영평가성과급 지급의 문제점은 다양하나, 앞서 구체적으로 밝힌 내용은 간략히 언급하고, 평가제도 자체의 문제점과 실제 근거를 바탕으로 기술하겠습니다.

가. 단체협약 위반.

단체협약 제4조는 『회사는 이 협약에 규정되어 있지 않음을 이유로 기 실시하고 있는 노동조건과 조합활동 권리를 조합과 합의 없이 저하시키지 아니한다.』로 되어 있고, 기관평가 등급에 따른 지급률(150%)로 성과급을 균등하게 지급하는 것은 기존 조합원의 권리이자 회사의 의무사항.

나. 적폐들은 성과급 잔치, 진짜 주인은 찬밥신세.

2021년 정규직의 기본급 평균은 3,059,667원이고, 무기계약직은 1,634,500원으로 2배 가까이 기본급이 차이남.

불공정계약을 체결하고, 2년간 회사에 손해를 끼친 정규직이 2배로 많은 경영평가 성과급을 가져감.

특히, 전우영 전략기획실장, 이완희 노사협력처장은 2020년 말 파업을 장기화 한 주범일 뿐만 아니라, 200여명의 대량 해고를 발생시키고, 지속적인 소송 패소에도 불구하고 노동자들을 복직시키지 않는 등의 문제로 2021년 회사에 수십억원의 피해를 발생시켰음에도 2022년 9월 2급에서 1급으로 승진함. 성과평가 등급이 어떠할지도 예상됨.

현 양대권 대표이사 역시 2021년 취임 후 교섭에서 ‘근거가 필요함으로 1심결과에 따라 복직시키겠다.’는 약속을 어기고, 지방노동위원회 판결 이후에도 복직을 미룸으로 인해서 수십억의 손해를 회사에 안긴 장본인.

그러나 이들에 대한 책임을 묻거나, 제대로된 평가를 하는 곳은 없음.

※ 해당 자료는 2020년부터 현재까지 코레일네트웍스(주) 소송의 결과 및 진행상황 청구하면 되며, 추가로 해당 노동자들에 대한 ‘위탁비 수령’내역을 청구해서 손해액을 추산할 수 있음.

※ 해당 자료 외에 2021년 2월~3월 화해로 복귀한 해고자들에 대해서 2021년 1월 1일부터 복구한 시점까지의 임금을 지급한 내역 및 경위를 받게 되면, 부당노동행위의 정황과 함께 이를 위해 회사에 수억원의 손해를 끼친 사실도 확인 할 수 있음.

다. 절차적 하자와 원칙도 없는 평가.

코레일네트웍스는 ‘2021년 귀속 경영평가 성과급’을 차등 지급하는 기준으로 ‘2021년 근무평가’를 기준으로 한다고 하고 있음.

(1) 평가 기간의 문제점

- 2021년 11월 시행된 ‘근무평가’는 졸속으로 시행됨에 따라서 『2021년 1월 1일부터 2021년 10월 30일』까지의 평가로 20201년 전체로 환산하는 평가를 하고 있음. (#자료9의 *1번, *3번 참조.)

이는 관련 근거가 되는 인사규정 시행세칙 제23조 3항 2조 ‘직전년도 평가 시 2개월 이상 근무한 자.’에 위배 되는 내용으로. 2021년 9월 1일 이후 입사자는 평가에서 결국 제외됨. (#자료18 참조)

평가기간의 문제는 제외된 기간을 앞선 기간을 통해서 예단하는 잘못과 함께, 당연히 평가받아야 할 사람이 제외 됨.

이 문제를 코레일네트웍스(주)도 뒤늦게 알게 되었는지 ‘2022년 5월’ 사규를 몰래 개정함. (#자료19. 참조)

(2) 평가자의 문제 1.

회사는 2021년 6월 광역사업처 직위공모를 통해 1차 평가자, 2차 평가자에 해당하는 역장 및 그룹장을 공모하고, 2021년 7월 12일 자로 공모 결과에 따라서 인사발령을 냄. (#자료20, #자료21~27 참조)

결국, 피평가자와 평가자가 12개월 중 3개월도 안되는 기간 동안 근무한 것을 기준으로 12개월을 평가한 셈이 됨.

(3) 평가자의 문제 2.

#자료 10.의 평가자에서 질서지침이의 경우 ‘사원 및 팀장(현업)’의 평가자는 1차 부소장, 2차 소장으로 되어 있음.

그러나, 확인결과 질서지킴이 소장(유석태)과 부소장(은성기)는 질서지킴이 평가를 한 바 없음.

(4) 전환자 차별의 문제

2020년 1월 1일자로 민간에서 자회사로 전환된 질서지킴이 및 광역철도 역무원이 있음.

이중 지방노동위원회와 중앙노동위원회를 통해서 ‘부당해고 판정’을 받고 2021년 10월 1일 복귀한 43명의 노동자들에 대해서 회사는 ‘정부정책에 반해’ 민간에서보다 낮은 기본급으로 서명할 것을 요구하여 일부는 서명하고, 25명 여는 서명하지 않음.

회사는 서명을 한 전환자에게는 ‘경영평가 성과급’을 지급하고, 서명하지 않은 사람에게는 ‘경영평가 성과급’을 지급하지 않음.

두가지 문제가 발생함

첫째, 회사에 똑같이 기여하였음에도 회사가 임의로 ‘경영평가성과급’을 미지급한 것은 차별이며, 체불임금에 해당함.

둘째, 서명한 노동자들은 어떤 기준으로 경영평가 성과급을 지급했는지 확인해야 함. 평가되지 않았음에도 S등급을 부여하지 않았다면, 근거없는 차별을 당한 것과 같음.

5. 결언

회사의 주인은 노동자입니다. 코레일네트웍스(주)의 모든 가치는 노동자들이 생산하고 있습니다. 특히, 현장에서 역무원, 상담사, 질서지킴이, 주차관리원, 운전원 등으로 일하는 노동자들이 ‘서비스’라는 형태로 노동력을 제공한 댓가로 코레일네트웍스의 수익은 창출됩니다.

그리고, 코레일네트웍스(주)가 공공기관으로서의 책임을 다하도록 투명하고, 공공의 복리를 위해 운영되도록 노력해 온 것도 우리 철도노조 코레일네트웍스조합원 들입니다. 그런데, 임원과 정규직이라는 신분을 앞세워 코레일네트웍스를 마치 구멍가게처럼 제멋대로 운영하고, 적자계약을 맺고, 적자사업을 떠안으며, 해고를 남발하는 행위를 일삼던 이들이 이번 ‘2021년 귀속 경영평가 성과급’을 지급하는 과정을 보면 분노가 치솟습니다.

앞서 지적한 많은 문제에도 불구하고, 현장노동자들에게 경영평가성과급을 차등 지급하고, 임원과 정규직은 성과급잔치를 하는 것이 정당하다고 생각하는 대한민국 국민은 어디에서도 찾기 어려울 것입니다.

부디, 국회에서 코레일네트웍스(주)라는 기타공공기관이자 코레일의 자회사의 문제점을 바로잡아주시길 부탁드립니다.

우리 노동자들은 주객이 전도된 이상황을 좌시하지 않을 것이며, 반드시 적폐를 청산할 것입니다.

#자료 8. 코레일네트웍스(주) 2021년 광역사업 현업직 근무평가 시행계획 1/8

*

3번

*

2번

*

1번

#자료 9. 코레일네트웍스(주) 2021년 광역사업 현업직 근무평가 시행계획 2/8

#자료 10. 코레일네트웍스(주) 2021년 광역사업 현업직 근무평가 시행계획 3/8

#자료 11. 코레일네트웍스(주) 2021년 광역사업 현업직 근무평가 시행계획 4/8

#자료 12. 코레일네트웍스(주) 2021년 광역사업 현업직 근무평가 시행계획 5/8

#자료 13. 코레일네트웍스(주) 2021년 광역사업 현업직 근무평가 시행계획 6/8

#자료 14. 코레일네트웍스(주) 2021년 광역사업 현업직 근무평가 시행계획 7/8

#자료 15. 코레일네트웍스(주) 2021년 광역사업 현업직 근무평가 시행계획 8/8

#자료 16. 코레일네트웍스(주) 보수규정

제5장  성과급

제17조(경영평가성과급) ① 회사는 정부 또는 한국철도공사의 경영평가결과에 따라 예산의 범위에서 임․직원에게 경영평가성과급을 지급한다.

<개정 2015.02.27.>

② 지급대상기간 중 다음 각 호에 해당되는 자는 경영평가성과급을 지급하지 아니한다. <개정 2015.02.27.>

1. 지급대상기간 중 징계에 의하여 해고된 자

2. 임용결격사유에 해당되어 당연 퇴직된 자

③ 성과급 지급대상기간 중 신규채용(근속기간 2개월 미만자 제외)․퇴직ㆍ휴직(업무상 질병 또는 부상으로 인한 휴직은 제외한다)ㆍ복직ㆍ직위해제 및 징계 처분된 자는 그 발령일을 기준으로 근무일수에 비례하여 계산하여 지급한다.

④ 경영평가성과급 지급액 산정 및 그 기준금액과 지급대상별 지급률은 대표이사가 별도로 정하는 바에 의한다.

⑤ 대표이사는 임․직원의 업무성과를 평가하기 위하여 내부평가제도를 마련하고, 경영평가성과급의 지급에 필요한 사항을 정하여 이를 시행한다. <개정 2015.02.27.>

#자료 17. 코레일네트웍스(주) 보수규정 시행세칙

제3장 성과급 <신설 2015.02.27.>

제11조 (경영평가성과급)

① 경영평가성과급은 정부 또는 한국철도공사의 계열사 경영실적 평가에 따른 지급률과 내부평가결과에 따라 결정한다.

② 규정 제17조에 정한 경영평가성과급 지급대상 기간이라 함은 “실제 정부 또는 한국철도공사의 경영평가를 받는 회계연도 기간”을 말한다.

③ 퇴직하는 직원의 경영평가성과급은 대상기간에 대한 정부 또는 한국철도공사의 기관지급률 확정일(발표일을 말한다)기준으로 다음 각 호와 같이 적용한다.

1. 퇴직일이 기관지급률 확정일 이전인 경우 최근 3년간의(3년 미만 재직자를 포함한다.) 기관 지급률을 평균하여 지급한다.

2. 퇴직일이 기관지급률 확정 이후인 경우 내부평가에 따른 개인별 지급률에 따라 지급한다.

#자료 18. 코레일네트웍스(주) 인사규정 시행세칙

제5장 내부평가

제23조(시행시기 및 평가대상) ① 내부평가는 인사 등 보상에 활용하며 년 1회 이상 실시하되, 경영상황에 따라 변경될 수 있다. <개정 2019.11.13.>

② 일반직의 내부평가는 승진관리 세칙에서 정한 인사평가로 대체한다. <개정 2019.11.13.>

③ 평가대상은 대상기간 중 직무에 종사하는 기간을 기준으로 다음 각 호에 따르며, 평가 시행일 기준 퇴직자는 제외한다.

1. 직전반기 평가 시 1개월 이상 근무한 자

2. 직전년도 평가 시 2개월 이상 근무한 자 <개정 2015.10.13.>

제24조(평가구분) 평가는 직종별로 일반직과 현업직을 구분하고, 일반직은 인사평가를 시행하고, 현업직은 직무 특성별로 내부평가의 평가요소 등을 달리할 수 있다. <개정 2019.11.13.>

제25조(내부평가 비밀유지) 내부평가결과는 본인이 아니면 이를 공개하지 않는다.

제2절 현업직

제31조(평가방법) ① 현업직 평가요소는 역량‧복무평가 ․ 직무평가 ․ CS평가로 하고 필요시 성과평가를 추가할 수 있으며, 세부평가방법은 각 본부에서 계획 ․ 실시하는 것으로 한다.

② 역량 평가 시 평가요소별 가중치를 정하고, 가중치내에서 척도별 배점간격은 동일하여야 한다.

③ 역량 평가 시 평가자는 피 평가자들의 평가점수가 평가계획에서 정한 평균점수가 되도록 하여야 하며, 소속 주관부서는 각 부서별로 평가된 평가점수를 평정권자와 평가대상을 기준하여 평균 ‧ 편차 조정을 실시한다. <개정 2016.05.20.>

④ 평가요소별 평가결과를 합산하여 평가 점수 순으로 아래의 5등급으로 평가등급을 정하되 아래의 5등급으로 구분하여 인원비율을 정하고, 평가의 세부방식은 평가계획 수립 시 정한다.

평가등급	S	A	B	C	D
인원비율	10%	20%	40%	20%	10%

<개정 2015.04.22., 2015.06.30.>

#자료 19. 코레일네트웍스(주) 인사규정 시행세칙_임의변경 내용

제4장 내부평가

제12조(시행시기 및 평가대상) ① 내부평가는 인사 등 보상에 활용하며 년 1회 이상 실시하되, 경영상황에 따라 변경될 수 있다. <개정 2019.11.13.>

② 일반직의 내부평가는 승진관리 세칙에서 정한 인사평가로 대체한다. <개정 2019.11.13.>

③ 평가대상은 대상기간 중 직무에 종사하는 기간을 기준으로 다음 각 호에 따르며, 평가 시행일 기준 퇴직자는 제외한다.

1. 직전반기 평가 시 2개월 이상 근무한 자

2. 직전년도 평가 시 4개월 이상 근무한 자 <개정 2015.10.13., 2022.05.11.>

제13조(평가구분) 평가는 직종별로 일반직과 영업직을 구분하여 시행하고, 내부평가 평가요소는 직무특성에 따라 달리할 수 있다. <개정 2019.11.13., 2022.05.11.>

제14조(내부평가 비밀유지) 내부평가결과는 본인이 아니면 이를 공개하지 않는다.

제2절 영업직

제20조(평가방법) ① 영업직 평가요소는 역량평가와 성과평가로 하며, 인사부서에서 수립한 기준에 따라 각 본부에서 실시하는 것으로 한다. <개정 2022.05.11.>

② 역량 평가 시 평가요소별 가중치를 정하고, 가중치내에서 척도별 배점간격은 동일하여야 한다.

③ 역량 평가 시 평가자는 피 평가자들의 평가점수가 평가계획에서 정한 평균점수가 되도록 하여야 하며, 소속 주관부서는 각 부서별로 평가된 평가점수를 평정권자와 평가대상을 기준하여 평균 ‧ 편차 조정을 실시한다. <개정 2016.05.20.>

④ 성과평가는 각 소속에서 성과지표를 선정하고 지표별 점수산출 방식에 따라 평가를 실시한다.<신설 2022.05.11.>

⑤ 평가요소별 평가결과를 합산한 평가 점수 순에 따라 5등급으로 구분하여 인원비율을 정하며, 평가의 세부방식은 평가계획에 따른다.

평가등급	S	A	B	C	D
인원비율	10%	20%	40%	20%	10%

<개정 2015.04.22., 2015.06.30., 2022.05.11.>

#자료 20. 코레일네트웍스(주) 2021년 6월 역장 및 그룹장 직위공모 공문.

#자료 21. 코레일네트웍스(주) 2021.7.8. 직위공모 결과에 따른 인사발령 공문 1/7

#자료 22. 코레일네트웍스(주) 2021.7.8. 직위공모 결과에 따른 인사발령 공문 2/7

#자료 23. 코레일네트웍스(주) 2021.7.8. 직위공모 결과에 따른 인사발령 공문 3/7

#자료 24. 코레일네트웍스(주) 2021.7.8. 직위공모 결과에 따른 인사발령 공문 4/7

#자료 25. 코레일네트웍스(주) 2021.7.8. 직위공모 결과에 따른 인사발령 공문 5/7

#자료 26. 코레일네트웍스(주) 2021.7.8. 직위공모 결과에 따른 인사발령 공문 6/7

#자료 27. 코레일네트웍스(주) 2021.7.8. 직위공모 결과에 따른 인사발령 공문 7/7

< 끝 >